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“不管检车制度如何变化,工作环境如何恶劣,

发布时间:2018-01-30

  高铁作业要求高、标准严、责任重,并且大部分作业都在夜间,多数高铁一线职工都是男性。可有一群女孩,肩负着维护全国四大动车基地之一――广州动车基地所有动车组CIR设备安全的重任。

  高铁CIR设备,作为与动车组车载电脑、列控设备并列的动车组行车“三大件”之一,重要性不言而喻。负责高铁CIR设备维护工作的广铁集团广州通信段广州南动车CIR出入库工区,是全国唯一的高铁通信女子检修班组。这个由一群平均年龄25岁的女职工组成的班组,多次获得广铁集团巾帼标兵岗、先进班组等荣誉,2017年更一举获得火车头奖杯。她们穿梭在庞大的动车基地车库中的身影,是一道靓丽的风景线。

  “高铁检修一环扣一环,绝不允许拖沓”

  走进这个女子班组,像是走进了军营。整个工区窗明几净、一尘不染,桌椅柜台横平竖直定标摆放,铁路半军事化的职业素养跃然而出。

  工区的工长叫周水燕,大家都亲切地称呼她为“周姐”。周水燕是一名退伍兵,英姿飒爽步履生风,满满的大姐范儿。“各作业班组请注意,沙河新闻热线,检5道2列位准备进车,请做好接车准备。”对讲机里传来列车进道广播,周水燕立即拿着工具包赶往5道,准备立岗接车。

  不同于普铁列车,动车组列车两端都有司机室,配有CIR设备,每次检车因为通电作业限时,需要在30分钟内完成两端带电作业,包括50多个实验、测试以及设备清洁、整机检查等项目。每次检车可谓争分夺秒。

  周水燕迅速完成列车一端CIR设备检测,又马不停蹄奔赴另一端。“高铁检修一环扣一环,时间有限,要在保证质量的前提下迅速完成作业,绝不允许拖沓。标准动车组长200多米,而长编组动车组长达400多米,检查一组车下来,作业加赶路都出汗了。”她笑着说。

  “接车的工作强度,适应了也还好,最大的挑战是设备故障处理,特别是出库车应急故障处理。”一旁的周巧淇补充说,她所在的班组党员先锋队牵头根据以往经验总结了出库车故障处理“三快”法:报障响应速度快,故障判断处理快,完结收尾汇报快。

  “自己淋湿倒不怕,设备可千万淋不得”

  “业务能力足够了,有时候遇到天老爷闹脾气也要立即随机应变。”周巧淇记得,有次故障处理突遇大雨,她正带着昂贵的板件前去更换,沿路竟没有一处可以躲雨的地方。“自己淋湿倒不怕,设备可千万淋不得,电子元器件不能浸水。我一激灵,突然想到身上穿着的冬季工作服不仅厚,还防水,立即脱下来包着板件冲回来了,浇了个透心凉心飞扬!”

  一件吃苦的事,却把大家逗得哈哈大笑。

  2017年7月3日,广铁集团实行动车组电务车载设备修程修制改革。改革前,这支娘子军每天白天检车10多组,晚上检车50多组,平均每天急行8公里。改革后实行“进五检一”修程作业,工区值班人员由7人一班减少到4人一班,平均下来每人每天要急行11公里,白夜接替、风雨无阻。

  “风大雨大,都不如铁路的安全大。”周水燕说,“不管检车制度如何变化,工作环境如何恶劣,必须保障每组动车组设备质量达标。”

  “一路从湖南哭过来的,怎么舍得啊”

  娘子军风声笑语的背后,是一颗颗柔软的心。

  别看周水燕工作中专业素质过硬,甚至拿过广铁集团技能比武第二名,无论是管理还是技术上都是十足的工区大姐范,可她也只是个孩子不足两岁的妈妈。

  一谈到孩子,她总是笑得很爽朗,可是眼角却有一丝掩饰不住的难过。原来,由于工作繁忙,周水燕不得不把孩子放在湖南老家让母亲帮忙照顾。

  “宝宝刚满半岁时,我就上班了。那时候是真的苦,每次周末看完宝贝回广州,都是一路从湖南哭过来的,怎么舍得啊!”周水燕说,现在好多了,宝贝快2岁了,开始咿呀学语了,每天就抽空跟宝贝视频一下。

  “工作就是这样,必须有人做。”周水燕说。(工人日报―中工网 记者 叶小钟 通讯员 樊佳 戴倩仪)